保育尖沙咀碼頭巴士總站

幾日前自己在facebook寫了一段短評，不滿當局計劃在今年底準備清拆尖沙咀碼頭巴士總站，因為這處是香港最主要地標，不能任由此消失。剛上一篇blog，有blog友 i-Joel回應，講到這個巴士總站，令我更加咬牙切齒，想寫這篇blog，表達自己憤怒。

尖沙咀碼頭於1920年左右啟用，是九巴重要巴士總站之一，因鄰近天星碼頭和舊尖沙咀火車站，好有地利優勢。昔日的香港，沒有海底隧道和MTR，過海就必須乘搭天星小輪；前往新界，可搭九廣鐵路(英段)柴油火車。大家搭完船或火車，行幾步就可以搭巴士返九龍各地，非常方便。

在1978年，以尖沙咀碼頭士總站的路線有: 1號往橫頭磡，1A往中秀茂坪，2號往蘇屋，5號往彩虹(經土瓜灣)，5A往九龍城盛德街，5C往南慈雲山，6號往荔枝角橋底(美孚新邨)，6A往荔枝角 荔園，7號往九龍塘，8號往愛民，9號往彩虹(經旺角)，25號往啟德機場。

尖沙咀碼頭與天星碼頭及舊火車總站是三位一體的夢幻組合，缺一不可，1975年火車站清拆後，就只剩一個孤獨的鐘樓。

圖片來自: blog友西環的黃金歲月

不知何解，2005年，垃圾會竟然通過動議，撥款將尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處遷往尖東永安廣場旁邊的新公共運輸交匯處，同港鐵尖東站配合，而尖沙咀碼頭巴士總站則改成羅馬式的露天廣場，成為尖沙咀新地標。

首先，老牌九巴路線5號，總站搬往尖東麼地道，不經尖沙咀碼頭，九巴推出甚麼轉乘優惠，這些轉乘優惠，簡直「搵笨無幫襯」，試問長者又如何適應呢? 在居民及區議會反對下，九巴才把總站重置在尖沙咀碼頭。

究竟香港要發展旅遊，是否只是靠起商場及甚麼羅馬廣場來吸引遊客呢? 大型商場，倫敦、巴黎、東京、紐約沒有嗎? 貴價貨多過香港。一個羅馬廣場，這些大城市又是有，又何須來香港呢? 遊客來港，除香港是「購物天堂」外，還有可以睇到昔日的殖民地建築，包括這個巴士總站。

當政府宣布清拆巴士總站後，只有零星反抗團體發起簽名抗議，之後好似無聲氣，反而保育一條中環永利街就多多聲氣，這批所謂保育人士是否有「雙重標準」呢 ? 所以我在這裡強烈要求羅啟銳大導，立即拍一套類似「歲月神偷」電影，在尖沙咀碼頭取景，可能政府遲早會收回成命，希望如此。不過，有陰謀論，那班政客分子總會輪到清拆時，才會大大聲聲出來抗議政府不是，但已無法挽回清拆事實。

i-joel回應說，特區政府據聞如此大破壞有原因，「傳說當年英國佬在香港有條風水中軸線：港督府、匯豐銀行總行、大會堂、皇后碼頭、尖沙咀火車站。這十數年的大拆卸是用以消除英國（乃至整個洋人世界）對香港以至中國的影響（在玄學方面）。」，如果屬實，真是香港的不幸，但拆了又如何，香港人不會「深繫家國」，只會繼續眷戀殖民地情懷。特區政府此舉，嘥氣。